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创建时间:2018-08-14 10:39

现在车是越来越多,特别是女司机有木有,我觉得这样的原因是,第一现在城市路况越来越好,出行方便生活也富裕,第二个原因是现在汽车科技越来越发达,开车对于人的技术的门槛要求越来越低。功不可没的汽车发明就是自动变速器,自此,我们开车不需要在来回的换挡,踩离合等等 也不必担心起步熄火,只需眼观六路耳听八方就行了。

    说起自动变速箱吗,无非就是AT、CVT、AMT、DCT这几种,而AMT手自一体变速箱非市场主流,笔者就偷懒一下,不多说AMT这货了。先拿AT变速箱开刀,AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器。是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的,简单来说就是通过油液传递的就像两个对立的风扇,一个插电的风扇带动另一个风扇。





正因如此所以AT变速箱,可以很好的吸收能量和换挡带来的冲击,平顺性比较好,但是传动效率不高,这就导致了AT变速箱不是省油的货。还有就是AT变速箱成本比较高,这一点从内部结构就可以看出来,这也是制约其发展的一个因素。




下一个就说CVT无级变速箱吧,顾名思义就是没有固定档位的变速箱。车辆可以通过路面情况,精准改变传动比,让发动机始终处于最经济的转速区间,所以比较省油。



 



不过因内部结构决定,CVT变速箱不能和大马力的发动机配合,这是因为CVT无级变速箱,是靠两个锥型盘和钢带传动的,比较容易打滑,不适合大负荷、急加速操作。值得肯定的是CVT变速箱的车适合居家使用



 

 



最后就来说这个饱受争议的DCT双离合变速箱吧。简单可以理解为就是有两个离合器控制换挡,所以这货换挡速度快,传动效率也高,不过这货不是一个省心的家伙。其最有力的推行者大众就栽过跟头,还有最近某车企也是因DCT变速箱问题车辆被召回了·····

 


                                                                   


当然,笔者不是说双离合不好。你比如我们熟悉的GTR、保时捷911 Turbo等都是双离合变速箱,当然赛车吗,是经过特殊强化和调校的,这也算是物尽其责了吧。最后附上一张以上三种变速箱优缺点图吧






起步

新手:踩刹车—打火—挂挡(P到D)—松手刹(抬脚刹)—加油—起步

高手:先接通电源(不打着发动机)—踩刹车、挂挡,不是直接挂入D档,而是挂到N档上再点火,之后由N档挂入D档,松手刹—起步。

【理由】这样可以避免在P档打着火后,需要经过R档,使变速箱经历一次短暂的反向冲击

等红灯时

部分驾驶自动挡车的司机在等红灯或堵车时,常将换挡杆保持在D档,同时踩下制动踏板。如果时间很短,这是可取的。但若停车时间长,则最高换入N档,并拉紧手刹。

新手:等红灯时踩刹车,绿灯亮送手刹,给油,起步;或者踩刹车挂入P档,绿灯亮时挂D挡给油起步。

高手:等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹,挂N挡、而不是P挡。更不能踩住刹车,长时间(30秒)让档位保持在D挡上。

【理由】P挡带有锁止装置,挂入P挡而不拉手刹,会对装置造成磨损;车辆静止时,档位保持在D挡会磨损变速箱。

停车时

新手:挂P挡,拉手刹,拔钥匙

高手:车进入停车位后,踩住刹车,挂入N挡,松刹车,拉手刹,挂P挡,拔钥匙

【理由】当你挂入P挡后,抬起制动踏板,如果地面不平会出现车小的移动,P挡的锁止功能能使变速箱齿轮相互咬合,咬合后下次再摘挡就会对变速箱产生冲击,久而久之会损害变速箱

P (Parking) 停车档,或称泊车档:

L表示低速档。

S表示运动档。

M可以进行手动模式换挡。

L用途在于爬坡,或者下长坡时用。



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